105年前世界第一辆轮履装甲车诞生 却败给最荒谬的“沙皇坦克”

105年前，即1915年5月18日，23岁的俄罗斯发明家亚历山大·波罗霍夫斯基科夫（Alexander Porokhovschikov）开发了轮履装甲全地形车。


坐在车辆驾驶舱内的就是波罗霍夫斯基科夫，旁边的是军方主管该项目的科塞罗上校。很多俄罗斯历史研究者将其称为世界上第一辆坦克，但这个说法显然是不严谨的，因为这辆原型车当时既没有装甲也没有武器。


实际上，这是一个实验性底盘，采用一条织物加强的橡胶履带，履带两侧有控制方向的两个转向轮。车体后部有一台发动机，驱动车体尾部的主动轮，带动整条履带推动车辆向前行驶。未来这个底盘计划安装最早期的复合装甲制造的外壳，这种复合装甲也是波罗霍夫斯基科夫研发的，采用两层锅炉软钢板夹着一层压紧的干海藻（海带装甲），他认为这种“粘性装甲”的强度一点都不比重得多的均质钢板差。这张结构图最早刊登在1952年5月的《坦克兵》杂志上，此后苏联时期又有多个不同的版本，都有细节上的变化。

这辆样车的测试一直持续到当年深秋，并没有达到通过的标准。特别是，它被困在30厘米深的雪地中，无法跨越一米宽的壕沟。在泥泞中，转向轮被泥泞覆盖无法发挥其功能，反而阻碍履带转动。有鉴于此，军方中止了这个研究项目，并拒绝了波罗霍夫什科夫请求追加研究经费的申请。这就是根据原始图纸制作的模型，能够直观看到橡胶履带与转向轮的布置方式。

尽管如此，在1915年第一辆英国坦克“小游民（Little Willie）”原型车诞生仅仅四个月之后，这款轮履实验样车就已经问世，完全可以称得上是世界上第一辆轮履战车的全尺寸实验原型车。图片右侧就是23岁的亚历山大·波罗霍夫斯基科夫，真是青年才俊。沙皇俄国当时可以说是列强中工业基础、科技水平比较差的，但他们的精英阶层绝对是世界顶级水准，可以说“沙俄的精英就是世界的精英”。

值得注意的是，波罗霍夫斯基科夫只向军方申请了1万卢布的研发经费，用于研制原型车。而另一个神秘人物尼古拉·列别坚科用某种方式赢得了沙皇尼古拉二世的信任，拿到了21万卢布的经费，制造出了极为荒谬的巨型“沙皇坦克”（如图）。由于沙俄当时没有合适的发动机，从被击落的德国飞艇上拿来了两台240马力发动机。只能说，沙俄如此对待人才和军事项目的方式，是其军事实力始终无法得到根本改变的重要原因。

根据留下的图纸，一位模型达人手工制作出亚历山大·波罗霍夫斯基科夫图纸上的装甲车，这辆车配备一个可全向旋转的炮塔，配备一挺马克沁机枪。相信如果这辆装甲车能够顺利完成，很可能就是这个样子。

与真实军人的对比，可以看出这辆装甲车的尺寸还是比较紧凑的。

尽管沙皇俄国对待军事项目方面存在着问题，但在苏俄时代，波罗霍夫斯基科夫本人的境遇却要更糟糕。上世纪20年代中期，他被逮捕并送到索洛维茨基集中营，在那里研究了几年的运河设施。图为S.V.齐科夫和S.V.罗丹根据波罗霍夫斯基科夫的设计思想进行改善的轮履装甲车设计图，动力和传动系统直接取自民用车辆。

波罗霍夫斯基科夫被释放后，在林业研究所找到了工作。之后他领导了造船项目，然而在1940年10月，他因为涉嫌反苏宣传和间谍活动再次被捕。图为S.V.齐科夫和S.V.罗丹设计的轮履装甲车模型。

1941年7月28日，波罗霍夫斯基科夫在科穆纳尔卡靶场被枪决，时年49岁。

1955年，他所有指控被撤销，并恢复名誉。

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